沈阳空管启动非常态下上客前申请放行模式
来源:    发布时间: 2019-08-12 05:21    次浏览   >

民航资源网2016年8月10日消息:根据民航局《关于 2016 年6 月份航班正常管理措施相关数据及重点监测指标的通报》(局发明电[2016]2038号),辽宁监管局对航班延误的具体原因进行汇总分析,并于近期对相关单位开展航班正常工作调研。

辽宁监管局高度重视关舱门后机上长时间等待问题,辖区各相关单位也进一步加强协调联动,沈阳空管启动非常态下上客前申请放行模式。从7月13日起,沈阳空管对于外区较大的流控,如果预测将要发生两个小时以上延误,会通知塔台传递信息到相关航班,由常态运行模式下开车申请放行时刻转换为上客前申请放行时刻,待放行部门给出具体起飞时刻以后,再组织上客以及后续的推出开车等程序,避免旅客登机后长时间等待。

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辽宁监管局通过对民航东北空管局、南航北方分公司、深航沈阳分公司的调查,并结合沈阳机场航班延误日常信息报送,对6月份沈阳机场关舱门以后机上等待超过2小时的航班进行了统计汇总。经汇总分析,6月沈阳机场航班延误的主要原因可以归为两大类:一是天气原因。比较严重的是6月14日和6月30日两天。6月14日青岛地区雷雨天气,青岛市发布了雷电黄色预警,飞往华东方向的航班受到影响。6月30日下午沈阳地区发布了暴雨橙色预警,本场航班受到严重影响。二是流量控制。

在调研过程中,各单位也提到了沈阳机场地面滑行时间过长、部分方向流量控制严重等客观情况。辽宁监管局将认真分析研究调研中收集到的信息,理顺各单位沟通渠道,督促加强协调联动,持续做好航班正常工作。

(供稿:中国民用航空辽宁安全监督管理局,

近日,辽宁监管局运输处对南航北方分公司运指部、深航沈阳分公司运指部、沈阳机场现场指挥中心、春秋航空沈阳运行基地、厦门航空沈阳代办等多家单位进行了现场调研。从调研情况来看,各航空公司、沈阳机场等单位都高度重视航班正常工作,特别是对长时间延误的航班给予特别关注。各单位均制定了航班正常奖惩制度,对航班保障各项进程的时间点都能够明确记录,对航班延误原因在民航局分类的基础上做出进一步细化。航空公司、机场、空管等单位根据工作内容建立了桃仙机场现场运行群、地服群等多个微信群,提高了沟通效率。但是,仍然存在一些问题:一是个别单位保障时间节点不细化,单位内部责任划分不清晰,航班延误原因不详细,快速保障时间仍有进一步压缩的空间。二是信息渠道仍然不够顺畅,个别航空公司与空管单位之间沟通不足。以空管发布的上客前申请放行时刻为例,个别航空公司不能及时将信息传达到生产一线。三是个别中小航空公司,特别是换季后新进入的航空公司,在沈阳机场没有代办,对机场的授权不够充分。