以及散热方式的改进
来源:    发布时间: 2019-09-02 05:21    次浏览   >

节能的着眼点,应是节省无谓消耗的能量。首先找出哪些地方的能量消耗是与发挥地铁功能无关的,再考虑采取什么措施节能。如变压器的功率损耗,传输电能线路上的有功损耗都是无用的能量损耗,又如量大面广的照明容量,宜采用先进技术使能耗降低。因此,地铁节能设计应贯彻实用、经济合理、技术先进的原则。

[2]臧正保,姚晋玲. 南京地铁电气控制原理图的设计[j]. 机械制造与自动化. 2009(05)

2、电动机采用软启动方式

二、地铁工程电气设计节能的途径

(2)模式控制 根据地铁运营需要可将所控区域的灯光预先设定为各种模式,如正常模式、节电模式、火灾模式、停运模式等。需要时可通过就地面板控制、时间自动控制、照明终端中央监控控制等。

(1)led实际上是二极管发光光源,在材料上不会使用到汞;

(三)节省无谓消耗的能量

(2)led光源的发光效率比较高,实验室发光效率已经达到161lm/w,目前国内大功率工厂生产led光效也应达到110lm/w,且led光源的技术目前还处于高速发展时期,未来发光效率将越来越高;

1、应选用电阻率较小的材质做导线地铁用电线材质均采用铜芯,但同时也要贯彻节约用铜的原则。

1、照明光源选择 现在地铁照明设计中,普遍采用的照明光源为三基色细管径(t8或t5)直管荧光灯和led灯具。其中荧光灯的光效比较好,而且配套的灯具都比较成熟,目前市场上出现的led灯具和常规的荧光灯相比较,其寿命比较长、发热量比较小、维护成本比较低,随着技术的进步,其光衰问题有了较好的改善,成本也会有所下降。在不远的将来,led灯具的普及程度就会超过荧光灯,其带来的节能效果会越来越好。led作为一种绿色环保节能光源主要体现在以下几个方面:

3、配电应深入负荷中心

一、节能设计的原则

2、减小导线长度

(二)考虑实际经济效益

(二)减少线路上的能量损耗

(一)照明节能 由于城市轨道交通沿线车站的照明种类很多,是能耗的重点方面。例如某城市地铁1号线一期工程试运营以来,其2014年全年全线牵引用电累计为3075.38万度,占全线用电量的39.73%。环控与照明累计为4664.57万度,占全线用电量的60.27%。因此,正确选择节能灯具,会减少照明系统的能耗。

首先,线路尽可能走直线,少走弯路,以减少导线长度;

(四)电动机在运行过程中的节能

[1]穆广友,李晓龙,尹力明,黄海界. 地铁车站照明系统能耗分析及节能对策[j].城市轨道交通研究,2010(8)

节能设计应平衡初始投资与节能收益的关系,不能因为追求更节能而过高地增加建设资金,而是应该让增加的部分投资,能够在几年或较短的时间内通过节能减少下来的运行费用进行回收。

综上,地铁工程的电气节能潜力很大,应在工程设计过程中精心筹划和计算。在选用节能设备方面,应详细了解其原理、性能和实际应用效果,从技术、经济角度进行比较后,再加以选择,从而真正实现有效节能的目的。

某城市地铁1号线一期工程中,在某站配线上方设置有物业开发区,物业开发区宽度18米,长度约150米。在这个狭长区域布置有几十平、上百平不等的经营铺位,在为这些铺位提供可靠配电的同时,必须考虑减小线路损耗。因此,需将配电柜设置在整个物业开发区居中部位,这样,既可以缩短从正线变电所引出的干线电缆长度,又可以减少从配电柜到各铺位的电缆长度,从而有效降低线路损耗。

(3)定时控制 智能照明控制系统时间控制器可将所控区内照明回路进行预编程。根据实际景观需要定时开关一组、多组或区域的照明灯具,可使灯具在设定的时间内以设定的间隔逐次点亮和关闭,并可设置循环。

即满足照明的照度、色温、显色指数;满足舒适性空调的温度及新风量,也就是舒适卫生;满足上下、左右的运输通道畅通无阻。

(3)led光源的寿命长,是荧光灯等一般光源无法比拟的,led灯在5万个小时时的光衰不超过20%,理论寿命在10万个小时,制约led灯寿命的因素主要在于led灯散热问题,随着led灯驱动电路效率的提高,以及散热方式的改进,led灯的寿命会越来越长。

1、采用变频控制

结语

另一种节能方式是采用软起动器,软起动器设备是按起动时间逐步调节可控硅的导通角,以控制电压的变化。由于电压可连续调节,因此起动平稳,起动完毕,则全压投入运行。此种设备也可采用测速反馈、电压负反馈或电流正反馈,利用反馈信息控制可控硅导通角,以达到速度随负载的变化而变化。它可用在电动机容量较大,又需要频繁起动的设备,以及附近用电设备对电压的稳定要求较高的场合。因为它从起动到运行,其电流变化不超过三倍,可保证电网电压的波动在所要求的范围内。但它是采用可控硅调压,正弦波未导通部分的电能全部消耗在可控硅上,不会返回电网。因此,它要求散热、通风措施完善。其价格比变频器便宜,在通风空调系统中的u/o风机、tvf风机大容量电动机的控制设备中得到广泛应用。

其次,低压线路应不走或少走回头线,以减少来回线路上的电能损失;对于比较长的线路,除满足载流量、热稳定、保护的配合及电压损失所选定的截面外,适当加大一级导线截面。

发布时间:2017-09-02 10:47:27

参考文献

关键词:地铁工程;电气;节能;照明;变压器

2、智能照明控制系统

摘要:城市中地铁是一个用电大户,其照明、空调、通风、电梯等设备用电量非常大,而且这些设备必须长时间运行和使用,所以地铁工程的电气设计节能非常有必要。本文即详细阐述了地铁工程电气节能设计的途径。

地铁车站中通风空调系统、电梯/扶梯系统及低压配电系统占整个机电系统用电量的90%以上。在以上系统中的绝大部分属于电动机负荷,因此,其节能措施只能贯彻在运行过程中,还应减少电机轻载和空载运行。因为在这种情况下,电机的效率是很低的,消耗的电能并不与负载的下降成正比。采用变频调速器,使其在负载下降时,自动调节转速,使其与负载的变化相适应。采用这种方式,可提高电机在轻载时的效率,达到节能的目的。

(一)满足地铁的功能

(三)合理选择变压器 目前国内各个地铁在运营时均存在了变压器容量过大问题,有些地铁车站在运营低峰期时,变压器的负荷率竟不足10%,在高峰期时大部分也都低于50%,这不仅增加了项目投资,而且造成电能的浪费,增加了运营成本。 下面对变压器损耗做一下分析: 变压器的有功损耗按下式计算:p=p0+2pk 式中:p--变压器的有功损耗;p0---变压器的空载损耗;pk---变压器的短路损耗;---变压器的负载率。 p0作为变压器的空载损耗,是由铁芯涡流损耗及漏磁损耗组成,其值与铁芯材料及制造工艺有关,与负荷大小无关,所以选用变压器时应选择节能型变压器。pk是变压器额定负载传输的损耗,它取决于变压器绕组的电阻及流过绕组电流的大小,并与负荷率平方成正比。考虑综合初装费,变压器、高低压柜、土建投资及运行费用,又要使变压器在使用期内预留适当的余量,变压器最经济节能运行的负载率一般在75%--85%之间。所以在选择变压器容量时,应根据负荷情况,综合考虑投资和年运行费用,选取容量与电力负荷相适应的变压器,使其工作在高效低耗区内。因此,变压器选择时首先通过合理的负荷计算,选择合理的变压器容量及类别,达到节能环保的效果。

(1)调光控制 智能照明控制系统调光控制采用数字式调光,同时调光时间长短也可作任意设定。调光模块种类多,调光功率有多种选择。